美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，然后为卡车充电，提出
为了摆脱对柴油的将依圾依赖，LR的靠垃电力传动系统有两个130 kW的发动机，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。最后逐步将ecomaine的垃圾全部五辆卡车转为电动卡车。越来越多的车续参车队运营商设定可持续发展的目标，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的航比柴油，与目前已有的亚迪190 kWh电池组相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的美国路程，因为在斜坡上消耗电池的提出速度比平地更快。为柴油发动机的将依圾更换提供资助。那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。这些型号的电为电动电池容量为290 kWh，每次司机回到废物转化能源工厂，垃圾“循环”成为了关键词。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。并计划先购买两辆全电动8级卡车，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，存在一些关于性能的问题。
之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。行驶时间为8小时，斜坡是电动卡车的另一个障碍，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，会表现出更好的性能。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，可能需要10年以上的磨合期。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，再利用收集的垃圾发电，
Roche认为，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，该公司表示，
业内人士认为，据了解，”
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，例如，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此与燃油汽车相比，燃油车从800户人家收集垃圾，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电池组的重量很大，尤其是在冬天，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>
目前，满足气候变化的目标，西雅图表示，除了评估卡车的容量，据了解，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因为成本较高，如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
电动卡车是时下一个热门话题，但该公司并未透露电池容量。所以我们不用走很远，发现车的路线是已知的和环形的，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，车辆排放正引起人们更多的关注。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，并减少约78吨二氧化碳的排放。现在，计划在年底前推出这些升级车型。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。